23 апреля 2014

Испытатели ОКБ МиГ

Попался на просторах сети такой авиапочтовый конверт, приуроченный к 30-летию ОКБ МиГ (1969 год). Автографы оставлены миговскими лётчиками-испытателями либо в том же году, либо годом позже (в 1970 при облёте МиГа-23 погиб Комаров). Судя по всему, Эдик К. - это сотрудник ОКБ Эдуард Кострубский, позже назначенный руководителем программы МиГ-31. На конверте изображены этапные машины КБ: первый микояновский серийный истребитель - МиГ-1 (МиГ-3), первый советский реактивный истребитель, поднявшийся в небо - МиГ-9, самый массовый реактивный истребитель в истории мировой авиации - МиГ-15, первый советский сверхзвуковой истребитель - МиГ-19, новейшая к 30-летнему юбилею КБ машина - истребитель с изменяемой стреловидностью крыла МиГ-23. На конверте нет МиГа-25 -  в ту пору налаживалось серийное производство самолёта.


Александр Федотов, Пётр Остапенко, Михаил Комаров, Борис Орлов, Авиард Фастовец, Валерий Меницкий, Виктор Рындин
Все семеро испытывали или же участвовали в испытаниях изображённого на марке истребителя МиГ-23.

10 апреля 2014

Финальный рейс Ил-96

30 марта, в день 120-летнего юбилея Сергея Владимировича Ильюшина, авиакомпания «Аэрофлот» завершила эксплуатацию лайнера, созданного выдающимся коллективом КБ Ильюшина - Ил-96. За 21-летнюю историю эксплуатации самолёта не произошло ни одного лётного происшествия, повлёкшего гибель людей. Лучше всего об этом событии и о том, как его «отметил» «Аэрофлот» написано у Сани: airbus-2006.livejournal.com/254319.html и Василия: victor-kilo.livejournal.com/55314.html

На фото генеральные конструктора КБ Ильюшина: справа - «отец» КБ Сергей Владимирович Ильюшин, слева - Генрих Васильевич Новожилов, приемник Сергея Владимировича, при котором был создан Ил-96.



Вылет Ил-96-300 из Москвы в Южно-Сахалинск. Фото victor-kilo



Атмосфера, в которой создавался лайнер Ил-86, ставший отправной точкой для Ил-96, хорошо передана в фильме «Внешторгрекламы»



23 марта 2014

МиГ-3 Херсонес

МиГ-3 на аэродроме мыса Херсонес (Севастополь, Крым) готовится к взлёту. На заднем плане в районе оперения истребителя виден херсонесский маяк. Наиболее вероятно самолёт из состава 2-й эскадрильи 7-го ИАП ВВС ВМФ (эскадрилья была переброшена на Херсонес с кавказского побережья), либо из состава 8-го ИАП ВВС ВМФ (позже - 6-й ГвИАП).


О северных «морских братьях» черноморских МиГов-3: Истребитель МиГ-3 в Мурманском небе.