13 сентября 2014

Награды нашли своих героев

В продолжение темы пребывания 151-го крыла Королевских ВВС Великобритании в Ваенге (Североморске) осенью 1941 года для передачи авиаторам-североморцам английских истребителей и опыта эксплуатации техники.

В мае 2012 года посольство России в Великобритании запросило официальное разрешение у Правительства Великобритании на награждение британских ветеранов Арктических конвоев медалью Ушакова от имени Президента РФ за их вклад в совместные операции в период Второй мировой войны. МИД Великобритании дал ответ, исходя из которого стало ясно, что так просто вручить награды участникам Арктических конвоев не удастся - английская бюрократия мало способствовала почину российской стороны. Посольству России пришлось разослать ветеранам Великобритании (более 800 человек) письма с пояснением ситуации. В то же время ветераны Арктических конвоев, живущие в Австралии, Канаде, Новой Зеландии и США, беспрепятственно получили разрешение своих властей на ношение медали Ушакова. Через год, во время визита В. Путина в Великобританию, была проведено награждение двадцати участников Северных конвоев, которое стало первым шагом на пути преодоления бюрократии. Путин и Кэмерон вручили ветеранам медали Ушакова и Арктическую звезду.

И вот, спустя более двух лет после запроса российской стороной у Великобритании разрешения, стало возможным вручить награды всем участникам Арктических конвоев, представленным к медали Ушакова. Первая из серии торжественных церемоний по вручению награды британским ветеранам состоялась 15 июля 2014 года. А на одной из последующих церемоний, состоявшейся 7 августа, в числе награждённых медалью Ушакова был и Тим Элкингтон, тот самый лётчик Харрикейна, благодаря которому в этом блоге появился цикл записей о том, как полк Бориса Сафонова осенью 1941 года принимал у себя в Ваенге английских авиаторов.

Советник-посланник Посольства России в Великобритании А. М. Крамаренко вручает Тиму Элкингтону медаль Ушакова. Посольство России в Великобритании, 7 августа 2014 года.



Тим Элкингтон с дочерью в Посольстве России в Великобритании на церемонии вручения награды



Государственная награда Российской Федерации, вручённая Тиму Элкингтону 7 августа 2014 года - медаль Ушакова



Напомню, что Тим был одним из тех лётчиков 151-го крыла Королевских ВВС, которые осенью 1941 года были отправлены на авианосце «Аргус» к берегам Кольского полуострова, чтобы перегнать Харрикейны на аэродром Ваенга. Арктический конвой, вместе с которым шёл к берегам России «Аргус», стал первым из конвоев PQ; он получил наименование «Дервиш» и свой индекс: PQ-0.

Тим в кабине Харрикейна. Осень 1941 года, Ваенга (Североморск)



Слева направо: Элкингтон, командир 78-го ИАП Сафонов, командир 134-го эскадрона Миллер,
Вуластон, командир звена 78-го ИАП Родин. Аэродром Ваенга, осень 1941 года.



Подробнее о 151-м крыле Королевских ВВС в этом блоге:
Часть 1 - Прибытие
Часть 2 - В огненном небе Мурмана
Часть 3 - Бой над Ваенгой
Часть 4 - Из России с любовью
Часть 5 - Тим Элкингтон: в Россию на Харрикейне
Hurricanes to Murmansk
Hurricanes over Murmansk - RAF in Russia

07 сентября 2014

«Крылатая память Победы» на «Кинопризыве-2014»


Голосуем за фильм «Крылатая память Победы» на сайте конкурса «Кинопризыв-2014» !
kinopriziv.ru/pages/contest/652 (регистрация на сайте займёт меньше минуты)

С 1 сентября по 31 октября 2014 года посетители сайта голосуют за понравившиеся работы.
В каждой из номинаций будет определено по пять полуфиналистов.

С 1 ноября по 15 ноября 2014 года оценку работ полуфиналистов проводит Экспертный совет.
По каждой номинации будет определена лучшая работа, получившая
максимальную оценку посетителей сайта и членов Экспертного совета.

Скачать фильм можно здесь: rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4322885

06 сентября 2014

Фильм «Крылатая память Победы» - обновление


Два года назад опубликовал первые серии документального фильма Андрея Самотейкина «Крылатая память Победы». За это время фильм был многократно перезалит пользователями сети на различные ресурсы. Но и работа над проектом тоже не стоит на месте - автор любезно предоставил очередную часть фильма. Скачать, как всегда, можно здесь: rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4322885
В восьмой серии в частности рассказывается об истребителе МиГ-3, который поставили на крыло в июле этого года. Самолёт, найденный в болотах Твери семь лет назад, был сбит в воздушном бою 2 октября 1941 года.


Несколько слов о фильме

В СССР и России на протяжении долгого времени не было ни одного самолёта Великой Отечественной войны, находящегося в лётном состоянии. В то же время, в США, Великобритании, Новой Зеландии, Австралии восстановленные лётные истребители, бомбардировщики, транспортные самолёты Второй мировой войны исчисляются сотнями. И только буквально несколько лет назад благодаря усилиям ООО «Авиареставрация», Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина, ЗАО «РусАвиа», фонда «Крылатая Памаять Победы», благодаря работе коллективов единомышленников, неравнодушных к истории отечества и одержимых авиацией, в России, под небом былых сражений, со дна озёр и топей болот стали подниматься самолёты Великой Отечественной войны, были поставлены на крыло такие легендарные машины как По-2, И-16, И-153, МиГ-3, Ил-2.

Чаще всего инвесторами поисковых и реставрационных работ становятся граждане других стран, которые приобретают в России восстановленные самолёты для своих коллекций из интереса к истории мировой авиации. К сожалению, нынешняя ситуация в РФ вокруг авиационного законодательства, а также статус малой и исторической авиации в целом не вдохновляют отечественных миллионеров на приобретение таких самолётов или на финансирование поисковых и восстановительных работ. Лишь единицы из самолётов остаются в России, как например в музее Вадима Задорожного. Благодаря же поисковым работам, финансируемым из средств проекта реставрации самолёта, часто удаётся найти экипажи самолётов, числившиеся пропавшими без вести, восстановить хронологию событий и найти родственников. Спустя 70 лет потомки авиаторов, погибших на полях сражений, получают возможность прийти на последнее пристанище своих предков и почтить их память.

Обычно память о Победе начинается и кончается 9-го мая. Снова разгорается спор про роль Сталина или ещё что-нибудь в таком роде, а потом, в течение остальных 364 дней, тема войны перестаёт быть актуальной. Да и сам День Победы порой сегодня считается излишним, а Вторая мировая война иногда сравнивается с другими войнами, которые ни по масштабам действий, ни по числу жертв, ни по нависшей над человечеством угрозе расового и национального геноцида не идут ни в какое сравнение. Время стирает память. Первые 20-30 лет после войны, когда ещё были живы многие из тех, кто отстаивал Победу, вопрос о её значении даже не поднимался - свидетели событий не нуждались в том, чтобы им об этом говорили. К 1970-ым возросло уже новое послевоенное поколение, и война из пережитой реальности стала превращаться в нечто неосязаемое, в далёкую историю, почти в легенду. Наша цивилизация имеет свойство коверкать историю под текущую геополитическую картину и придавать фактам прошлого самые нерадивые формы, что в итоге приводит сегодня к значительному передёргиванию сути множества событий Второй мировой войны и попросту к огульному цинизму.

Безмолвными свидетелями тех лет остаются стальные птицы. Они не будут что-либо перевирать или приукрашивать. Они не будут менять свою точку зрения в зависимости от политического строя и веяний времени. Своим утробным рёвом моторов они расскажут всё как есть. И пролетающий низко над головой Ил-2 даст в миллионы раз больше понимания войны, нежели самый толстый учебник истории. Это окрылённая память о Победе. Живая память. Именно поэтому события, происходящие сегодня в цехах и ангарах авиареставраторов, заслуживают такого подробного освещения. Хорошо, что сейчас такое время, когда создателям подобных фильмов нет необходимости убеждать руководителей телеканалов, чтобы донести свою работу до зрителя. Есть медиа-ресурсы, которые не будут просить сделать «более правильную версию» и не будут ставить «низкорейтинговый материал» в эфир после полуночи. Каждый желающий сегодня может приоткрыть дверь в мир крылатых машин, которые вернулись из прошлого, чтобы рассказать о том, что они видели тогда.

Хочу поблагодарить режиссёра фильма Андрея Самотейкина за то, что он предоставил возможность заняться релизом его фильма, передав все части для публикации.

Особую благодарность за неоценимый вклад в создание фильма автор выражает коллективу Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина и лично директору СибИНА Владимиру Барсуку. Отдельная благодарность за помощь и проделанную работу Андрею Архипову (диктор) и Максиму Морозову (СибНИА), а так же всем тем, кто способствовал созданию отдельных серий.

Сайт автора видеопроекта (на авиафорумах под ником DEDA): spread-wings.ru
СибНИА им С. А. Чаплыгина: sibnia.ru
Русское авиационное общество «Русавиа»: rusavia.com
Фонд «Крылатая память Победы»: wingsofvictory.ru
Музей техники Вадима Задорожного: tmuseum.ru

19 августа 2014

День Воздушного Флота - Оленья



«Стрижи» над Североморском

Съёмка репетиции АГВП «Стрижи» из кабины МиГ-29 перед выступлением на День Военно-Морского флота. Вылет с аэродрома Североморск-3, пилотаж над Североморском. На 01:46 - аэродром Североморск-1. На 0:16 - 0:22 - съёмка пары Су-33 с Су-25УТГ (тройка палубных самолётов также принимала участие в воздушной части парада на День ВМФ).



И отдельно видео полёта пары палубных истребителей Су-33 с ведущим Су-25УТГ во время репетиции парада. Взлёт с домашнего аэродрома Североморск-3, проход на север до прибрежных вод Баренцева моря, разворот на юг ко входу в Кольский залив, пролёт над рейдом Североморска, далее вдоль аэродрома Североморск-1 и посадка в Североморске-3.